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冷拉的概念汽车冷拉型钢冷拉

   冷拉钢是在常温条件下，以超过原来钢筋屈服点强度的拉应力，强行拉伸钢筋，使钢筋产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材为目的。

   冷拉的概念：以节约钢材、提高钢筋屈服强度为目的，以超过屈服强度而又小于极限强度的拉应力拉伸钢筋，使其产生塑性变形的做法叫钢筋冷拉。 

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冷拉型钢的材质含量分析

一般地按照钢的冶炼质量的不同，可以将冷拔异型钢分为两种，分别是普通型钢和型钢，普通型钢按照现在的行业金属产品目录又可以分为大型型钢、中型型钢以及小型型钢，而其还可以根据断面形状分为角钢圆钢等等。异型钢类型的产品在应用方面有了很好的发展，就连出产的轧制型钢水平跟以前相比也都有了很大的进步，虽然说现在很多的中小型异型钢方面的生产研发，跟国外很多厂家比较起来还是很大距离，但是也一直都在提升自己。

奥氏体和马氏体冷拔异型钢都有比较高的变形抗力，加工硬化倾向大，而且高温下再结晶速度慢，所以冷轧这种钢的时候要注意设备和电机能力，像铁素体或半铁素体的低碳异型钢和一般碳钢有相同的变形抗力。这种产品的宽展也是比较大的，并且是碳钢的一点三倍，所以斜轧穿孔的时候要注意控制横变形的问题，要用比较小的椭圆宽，而冷轧管和热轧管的孔型椭圆度是要大一些的，并且要取小的道次变形量，这样是为了防止出耳子等，在没有张力减径的时候它的壁增厚比较大，同一时刻减径机的孔型椭圆度要取大一些。

这种产品具有性能，所以加热对其生成的氧化铁皮是比较少的，而且在低温导热性能方面是比较差，但是线膨胀系数是要碳钢大的，为了可以加热质量就需要采用低温慢速的当时进行加热。铁素体异型钢具有常温脆性，冷加工对应力的敏***很大，热轧时候的应力敏***小，而轧之后可以进行水淬处理。

不可忽视的冷拔步骤

冷拔须在冷拔机上进行。一般来说，加工过程经过以下步骤。

　　 1、材料扎头处理。

　　 冷拉材料产品的应用环境对加工模具的尺寸精度要求较高。在冷拔过程中可以通过原始毛坯材料的尺寸选择来确定加工后产品的尺寸精度和表面亮度。通常选用加工余量适中的坯料进行加工，一般选择产品外径比要求大几毫米的材料进行加工。因此，为了使原材料通过冷拔模具，须对原材料进行加工。加工的方法是用机械辊筒将原料端部的孔径小于模具孔径。

　　 2、磷化皂化处理

　　 原料经初步扎头处理后要对其表面进行磷化皂化处理，在原材料的表面形成一层润滑膜，便于产品拉拔。当然，在皂化磷化之前要对产品进行退火和除锈处理，减少原材料表面的氧化皮和灰尘。

　　 3、所示之后的处理

　　 拉拔后，产品仍需拉直加工，并去除卡盘的废料处理、直尺切割、防锈。冷拉异型钢应范围广，广泛应用于五金配件、家电配件、加工原材料、机械加工等热轧圆钢不能满足现场的要求。

热轧冷拉的区别汽车冷拉型钢冷拉

它具有热轧所不能生产的特薄、形状合理而复杂的截面。与热轧型钢相比较 ，在相同截面面积的情况下，回转半径可增大50～60%，截面惯性矩可增大0.5～3.0倍 ，因而能较合理地利用材料强度；与普通钢结构（即由传统的工字钢、槽钢、角钢和 钢板制作的钢结构）相比较，可节约钢材30～50%左右。

冷弯型钢是众多钢材品种中的一种，一定宽度的带钢，在常温条件下经过一组纵 向排列的轧辊，逐步变形，达到符合使用要求的形状尺寸，再经确定尺寸剪切成相应 的长度。这种产品就是冷弯型钢。当然，还可以来用冲压，折弯或拉拔等变形方法得 到冷弯型钢。但是辊弯成型方法适合于大批量的工业化生产，其产品质量，加工成本 ，生产效率是其它方法的，是当前冷弯型钢的主要生产工艺。如果在机组中 配有焊接设备(如高频焊，弧焊等）还可生产闭口断面的冷弯型钢。